Superkompresors pret turbokompresoru
Viens no galvenajiem faktoriem, kas ietekmē jebkura iekšdedzes dzinēja efektivitāti, ir gaisa padeve. Ja gaisa padeve ir mazāka par nepieciešamo, degvielas un gaisa maisījums sadegšanas kamerā/cilindrā daļēji sadedzina un piegādātā lietderīgā jauda ir mazāka par nominālo vērtību. Šo problēmu raksturo melnas izplūdes gāzu emisijas un dzinēja jaudas trūkums.
Ja gaiss tiek nepārtraukti padots ar nepieciešamo gaisa un degvielas attiecību, degvielas gaisa maisījums pilnībā sadeg un dzinējs nodrošina maksimālo jaudu. Problēma tiek atrisināta, ar ārēju mehānismu pievadot saspiestu gaisu motora gaisa ieplūdes atverē, un process ir pazīstams kā piespiedu indukcija. Kompresors un turbokompresors ir divu veidu ierīces, ko izmanto, lai radītu piespiedu indukciju iekšdedzes dzinējos.
Kas ir kompresors?
Kompresors ir gaisa kompresors, ko izmanto, lai palielinātu gaisa masas plūsmas ātrumu dzinējā, lai degvielas un gaisa maisījums pilnībā sadegtu ar maisījumā esošo skābekļa pārpalikumu. Pamatojoties uz gaisa saspiešanas mehānismu, kompresorus iedala pozitīvā darba tilpuma tipa un dinamiskā kompresora tipos.
Pozitīvā darba tilpuma tips izmanto pozitīvā darba tilpuma sūkni kompresijai un gaisa padevei ar nemainīgu ātrumu dzinējam. Galvenie izmantotie pozitīvā darba tilpuma sūkņu veidi ir Roots, Lysholm divskrūves un bīdāmie sūkņi. No dinamiskajiem kompresoriem visizplatītākie ir centrbēdzes tipa un daudzpakāpju aksiālie kompresori.
Kompresoru kompresoru darbina ar dzinēja piegādāto jaudu, un tāpēc tas ir mazāk efektīvs. Kompresori var patērēt 1/3 no jaudas, ko dzinējs saražo pie kloķvārpstas, radot arī augstu degvielas patēriņa līmeni dzinējā. Jauda no vārpstas var tikt piegādāta kompresoram ar siksnas piedziņu, zobratu vai ķēdes piedziņu, radot tālāku klasifikāciju kompresoru tipos.
Kompresoru priekšrocība ir ātra reakcija uz pieprasījumu palielināt jaudu, jo kompresoru tieši darbina dzinējs.
Kas ir turbokompresors?
Piespiedu indukcijas kompresors, ko darbina turbīna, ko darbina dzinēja izplūdes gāzes, ir pazīstams kā turbokompresors.
Tā vietā, lai kompresora darbināšanai izmantotu dzinēja vārpstu, izplūdes gāzes, kas savāktas no cilindriem, tiek novirzītas uz turbīnu, kas savienota ar kompresoru pie gaisa ieplūdes. Rezultātā dzinēja efektivitāte ir augsta, un degvielas patēriņš saglabājas zems. Siltuma efektivitāte jeb enerģijas daļa degvielas un gaisa maisījumā, kas tiek pārveidota par izejas jaudu vai vārpstas darbu, vienmēr ir lielāka ar turbokompresoru nekā ar mehāniski darbināmu kompresoru.
Kāda ir atšķirība starp kompresoru un turbokompresoru?
• Kompresorus darbina pats dzinējs, un tie izmanto daļu no kloķvārpstas jaudas, savukārt turbokompresorus darbina turbīna, ko darbina dzinēja izplūdes gāzes, tāpēc neizmantojiet nekādu kloķvārpstas jaudu.
• Kompresori ir mazāk termiski efektīvi nekā turbokompresori.
• Kompresoriem ir īsāka reakcija uz droseļvārstu nekā turbokompresoriem.
