Hibrīda automašīna pret parasto automašīnu
Parastā automašīna un hibrīdauto pieder divām dažādām autobūves paaudzēm. Parastā automašīna laika gaitā ir pakāpeniski nobriedusi ar tehnoloģiskiem izgudrojumiem un dažādām klientu prasībām. Lai gan hibrīds ir jaunākā tehnoloģija, lielākā daļa cilvēku joprojām izmanto parastās automašīnas dažu nelabvēlīgu faktu dēļ hibrīdautomobiļos. Taču hibrīdauto jau ir uzskatīts par optimālu risinājumu lielākajai daļai aktuālo problēmu. Galvenā atšķirība starp parastajām un hibrīdautomašīnām ir abu dzinēju raksturs. Parastajai automašīnai ir benzīna (benzīna) vai dīzeļdzinējs, savukārt hibrīdauto ir gan ar gāzi darbināms dzinējs, gan elektriskais akumulators.
Parastās automašīnas
Parastās automašīnas, ko parasti dēvē par parastajām benzīna vai dīzeļa automašīnām, gadu gaitā ir mainījušās, ieviešot daudz jaunu dažādu ražotāju ieguldījumu. Piemēram, 1800. gados automašīnām nebija elektrisko palaišanas dzinēju. Šajās dienās vadītājiem pašiem ar roku nācās griezt spararatu un iedarbināt mašīnu. Vēlāk tika ieviesti elektriskās palaišanas dzinēji, un viss kļuva vieglāk.
Parastā automašīnā ir iekšdedzes dzinējs, un degšanas dēļ notiek enerģijas pārveide, lai automašīnu varētu pārvietot. Parasta automašīna ievēro šo pamattehnoloģiju. Parastās automašīnas var iedalīt kategorijās pēc izmantotā iekšdedzes dzinēja. Ir vairāki iekšdedzes dzinēju veidi, piemēram, četrtaktu, divtaktu, vientaktu, vairāktaktu utt. Atkarībā no dažādiem mērķiem ražotāji izmanto dažādus iekšdedzes dzinējus dažādos automašīnu modeļos. Parastās automašīnas atšķiras ar degvielas veiktspēju ar dažādām degvielām, jo benzīna dzinēja veiktspēja atšķiras no dīzeļdzinēja. Visbiežāk sastopamās dzinēja problēmas parastā automašīnā rodas standartam neatbilstoša degvielas maisījuma, dzirksteļu defektu un kompresijas trūkuma dēļ. Tomēr dīzeļdzinējiem nav aizdedzes sveces, tāpēc dīzeļdzinējos nevar novērot dzirksteļu bojājumus.
Hibrīda automašīnas
Hibrīda tehnoloģija mūsdienās ir labākais risinājums siltumnīcas efektam, ko rada transportlīdzekļi. Benzīna automašīnas degvielas sadegšanas dēļ izdala vidē lielu daudzumu oglekļa dioksīda. Hibrīdautomašīnām ir benzīna dzinējs, kā arī elektromotors un akumulatoru komplekts. Šeit benzīna dzinējs ir salīdzinoši mazāks nekā parastajam benzīna automašīnas dzinējam. Turklāt tas izmanto dažas progresīvas tehnoloģijas, lai samazinātu emisijas un palielinātu efektivitāti. Hibrīdauto galvenā iezīme ir elektromotors. Kad automašīna tiek paātrināta, elektromotors ņem nepieciešamo enerģiju no akumulatoriem. Tajā pašā laikā, automašīnai samazinot ātrumu, tā darbojas kā ģenerators un atdod enerģiju akumulatoram. Šeit svarīga loma ir arī akumulatoriem, kas palīdz piegādāt enerģiju, kā arī uzkrāt enerģiju.
Hibrīdautomobiļos tiek izmantotas divas dažādas tehnoloģijas. Viena ir pazīstama kā paralēlā hibrīda sistēma. Šeit gan benzīna dzinējs, gan elektromotors var pagriezt transmisiju (sistēmu, kas pārraida jaudu no dzinēja uz riteņiem), un tad transmisija griež riteņus. Cita tehnoloģija ir pazīstama kā sērijveida hibrīda sistēma. Šeit benzīna dzinējs tieši nedarbina dzinēju. Tā vietā tam ir ģenerators, kas ir sava veida elektromotors, kas nav galvenais elektromotors. Šis ģenerators var uzlādēt akumulatorus vai darbināt galveno elektromotoru, kas darbina transmisiju. Honda Insight ir paralēlas hibrīda sistēmas piemērs.
Kāda ir atšķirība starp hibrīda un parastajām automašīnām?
• Hibrīdautomobiļiem ir labāks nobraukums nekā parastajām automašīnām. Parasti hibrīdautomobiļu nobraukums ir 35 km uz litru, savukārt parastajām automašīnām ir tikai aptuveni 15 km uz litru. (aptuveni)
• Hibrīdautomašīnas ir dārgākas nekā parastās benzīna automašīnas.
• Hibrīda benzīna dzinējs ir salīdzinoši mazāks nekā parastais benzīna dzinējs.
• Hibrīdautomobiļiem ir daudz lielāka efektivitāte nekā parastajām automašīnām. Jo, ja dzinējs ir mazs, griezes moments acīmredzami ir mazāks.
• Hibrīdautomobiļi ir videi draudzīgāki nekā parastie automobiļi. Tā kā oglekļa dioksīda emisija ir mazāka nekā parastajām automašīnām.
