Manuāli pret automātisko
Manuāla un automātiska ir vārdi, kurus parasti dzird saistībā ar automašīnu transmisiju. Patiesībā šīs ir sistēmas, ko izmanto, lai mainītu automašīnas pārnesumu attiecību, lai tā darbotos efektīvi visos ātrumos. Starp šīm sistēmām ir ļoti maz, ko izvēlēties, lai gan lietotāja saskarnē ir daudz atšķirību. Automašīnai ir jābūt ar dažādiem pārnesumu skaitļiem, zemam pie maziem ātrumiem un lieliem lielā ātrumā, lai tā brauktu vienmērīgi, jo zema pārnesuma attiecība ir piemērota mazā ātrumā, bet lielā ātrumā zema pārnesuma attiecība rada pārāk lielu troksni, un tā nav ļaujiet automašīnai paātrināties, kā vajadzētu. Manuālajai un automātiskajai pārnesumkārbai ir daudz atšķirību, kas ir apskatītas tālāk.
Sākumā ar automātisko pārnesumkārbu ir acīmredzami vienkāršāk darboties no vadītāja viedokļa, jo viņš nevienā posmā nav iesaistīts un sistēma automātiski pārslēdz pārnesumus atkarībā no ātruma un transportlīdzekļa prasībām. No otras puses, manuālajai pārnesumkārbai vadītājam ir jāpārslēdz pārnesumi, izmantojot stieni vai rokturi ar kreiso roku, vienlaikus turot stūri ar otru roku. Iesācējiem tas var šķist kaitinoši, taču tiem, kuri jau daudzus gadus izmanto manuālo pārnesumkārbu, pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša un notiek gandrīz neapzināti dabiskā veidā. Manuālā pārnesumkārba ļauj pārvietot automašīnu ar augstākiem pārnesumiem, kad tas palielina ātrumu, vai ar zemākiem pārnesumiem, kad viņš brauc ar mazu ātrumu.
Pamanāmākā atšķirība starp manuālo un automātisko pārnesumkārbu slēpjas apstāklī, ka vadītājam jābrauc ar abām kājām, kas ir ieslēgtas manuālajā pārnesumkārbā, savukārt automātiskās pārnesumkārbas gadījumā kreisā kāja ir brīva. Manuālajā pārnesumkārbā vadītājam ir jāpiespiež sajūgs ikreiz, kad nepieciešams, lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu. Tas vēl nav viss, jo pareizai sajūga atslēgšanai ir būtiska nozīme vienmērīgai pārnesumu pārslēgšanai. Sajūgs ir jāpieliek un jāatlaiž ikreiz, kad manuālajā pārnesumkārbā ir jāmaina pārnesums.
Lai gan manuāli pārslēgt pārnesumus ir viegli, it īpaši, ja ir mazāka satiksme, piemēram, laukos, taču, ja esat nokļuvis intensīvā satiksmē, ar vienu roku pastāvīgi saslēgts ar zobrata vārpstu un vienu kāju vienmēr aizņemts ar sajūgu ļoti kairinoši. Tomēr joprojām daudzi uzskata, ka viņiem ir lielāka (un labāka) kontrole pār automašīnas veiktspēju, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu. Vienīgā vieta, kur pārnesumu pārslēgšana šķiet lielas galvassāpes, ir tad, kad automašīna atrodas slīpuma galā un pati slīd atpakaļ.
Manuālās pārnesumkārbas gadījumā vadītājs rada lielāku paātrinājumu, kamēr ir automātiskā pārnesumkārba; pārnesumu maiņa notiek pati no sevis, dažkārt pat pirms auto ir ieguvis pietiekamu jaudu augstākajam pārnesumam. Vēl viena lieta, ko atzīmē autovadītāji, ir fakts, ka automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu patērē vairāk jaudas un līdz ar to vairāk gāzes, salīdzinot ar automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba ir dārgāka, jo tai nepieciešama lielāka apkope un apkope nekā manuālajai pārnesumkārbai. Tā kā automātiskā pārnesumkārba ir atkarīga no automašīnas akumulatora jaudas, tā ļauj jums darboties tik ilgi, kamēr akumulators ir kārtībā, un pārstāj darboties, ja automašīnas akumulators ir izlādējies. Tomēr joprojām var stumt un iedarbināt automašīnu, manuāli pārslēdzot pārnesumu.
