Airbus A380 pret Boeing 747
Sacensībās par dominējošo stāvokli komerciālo lidmašīnu tirgū Boeing un Airbus izgatavoja divas ļoti lielas lidmašīnas, radot revolūciju komerciālajā aviācijā. Tie spēj pārvadāt vairāk nekā 400 pasažierus un var lidot Transatlantijā bez degvielas uzpildes.
Izstrādes izmaksas ir milzīgas (seši miljardi dolāru par A380), abi uzņēmumi šajos projektos noteica uzņēmuma nākotni un panākumus. Tomēr Boeing to ražoja 40 gadus pirms Airbus, kas tolaik bija tikai iesācējs aviācijā.
Vairāk par Boeing 747
Boeing 747, oficiāli karaliene debesīs, plašāk pazīstams ar savu segvārdu "Jumbo Jet", Sietlā izgāja no ražošanas 1969. gadā. Tā palika pasaulē lielākā pasažieru lidmašīna, līdz A380 ieviesa Airbus.
Lidmašīna radīja revolūciju komerciālās aviācijas inženiertehniskajos aspektos loģistikas jomā. Tas kļuva par ideālu pārvadātāju starpkontinentālajam lidojumam, un no gaisa bija iespējams transportēt jebko ar tā nebijušu kravas ietilpību. Piemēram, Space Shuttle var pārvadāt virs B-747. Vairāk nekā 40 gadu ilgajā darbības laikā tika ražoti daudzi Boeing 747 varianti; Boeing 747 -100, -200 un -300 sērija vairs netiek ražota un ir pazīstama kā klasika. Boeing -400 un Boeing 747-8 intercontinental ir jaunākie lidmašīnu varianti, bet -400 sērija tiek pabeigta, 747-8 intercontinental ir vienīgā lidmašīna, kas pašlaik tiek ražota. Tomēr 747-400, 400ER (paplašināts diapazons) un 747-8 joprojām darbojas.
Vairāk par Airbus A380
Airbus A380 ir lielākais pasažieru pārvadātājs, kura standarta konfigurācijā ir 555 sēdvietas. Lidmašīnas nodrošinātā bezprecedenta salona platība ļauj revolucionārus interjera dizaina papildinājumus klientiem, piemēram, bāriem, restorāniem, skaistumkopšanas saloniem un beznodokļu veikaliem, lai uzlabotu pasažieru lidojumu pieredzi.
Pat lidmašīna ir lielāka par lielāko daļu gaisa kuģu, un salona trokšņa līmenis ir par 50% zemāks, un tam ir zemākas emisijas nekā tās pašas klases lidmašīnām (piemēram, Boeing 747-400). A380 ir moderna lidojuma vadības sistēma Fly-by-wire, un tā ir pirmā komerciālā lidmašīna, kas izmanto integrēto modulāro avioniku (IMA), kas ir uzlabota militārā kaujas lidmašīnas aviācijas sistēma, ko izstrādājusi Thales grupa un ko izmanto F- 22 un Dassault Rafale
Lidaparātu loģistika ir ārkārtīgi sarežģīta; ir vērts atzīmēt. A380 komponenti tiek ražoti valstīs visā Eiropā (Lielbritānija, Vācija, Francija un Spānija) un tiek montēti galvenajā airbus rūpnīcā Tulūzā, Francijā. Gaisa kuģu sastāvdaļas tiek transportētas no gaisa, kuģa, liellaivas un visbeidzot ar kravas automašīnu, lai nonāktu Tulūzas rūpnīcā.
A380 un Boeing 747 salīdzinājums Specifikācija
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variants | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Vispārīgi | ||||
| Ražotājs | Airbus | Boeing komerclidmašīnas | ||
| Tips | Plaša korpusa reaktīvā lidmašīna | Plaša korpusa reaktīvā lidmašīna | ||
| Konfigurācija | Divstāvu, Divstāvu eja |
Galvenais klājs: dvīņu eja izstiepts augšējais stāvs (SUD): viena eja |
Galvenais klājs: dvīņu eja izstiepts augšējais stāvs (SUD): viena eja |
Galvenais klājs: dvīņu eja izstiepts augšējais stāvs (SUD): viena eja |
| Būvējuma numurs | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Pasūtījumi (2012. gada jūlijā) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Vienības izmaksas (2012. gadā) |
389,9 miljoni ASV dolāru | 351,4 USD | Ražošana pārtraukta | Ražošana pārtraukta |
| Kapacitāte | ||||
| Kabīnes apkalpe | 2 | 2 | ||
|
Pasažieri Kapacitāte |
Tipiska konfigurācija: 555 Maksimālais iespējamais: 853 (visa tūristu klase) |
Tipiski 3 klase: 467 |
Tipiski 3 klase: 416 2 klase: 524 |
Tipiski 3 klase: 416 2 klase: 524 |
|
Maksimums Kravas apjoms |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m vai 151 m |
158,6 m 137 m |
| Izpilde | ||||
|
Maksimums taksometrs/uzbrauktuves svars |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimums pacelšanās svars (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimums piezemēšanās svars |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimums nulle degvielas svars |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipiski darbojas tukšs svars |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimums strukturāls payload |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimums darba ātrums kruīza augstumā |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 mezgli) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimums dizaina ātrums kruīza augstumā |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 mezgls) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Pacelieties skrējienā pie MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Diapazons: dizaina ielāde |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Pakalpojuma griesti | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Izmēri | ||||
| Garums | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Spārnu izvērums | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Augums | 24,09 m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Ārā fizelāžas platums |
7,14 m | |||
|
Ārā fizelāžas augstums |
8,41 m | |||
|
Maksimums kabīnes platums |
Galvenais klājs: 6,54 m Augšējais klājs: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Kabīnes garums |
Galvenais klājs: 49,9 m Augšējais klājs: 44,93 m |
|||
| Spārna zona | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Malu attiecība | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Spārnu noslaucīšana | 33,5° | |||
| Riteņu bāze | 33,58 m un 36,85 m | 29,7 m | 25,6 m | 25.6 |
| Riteņa sliede | 12,46 m | 11 m | 11 m | 11 m |
| Dzinēji un degviela | ||||
|
Maks. degviela kapacitāte |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nē. no dzinējiem | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dzinēji |
Rolls-Royce Trent 970 un 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimums Dzinēja vilce |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Kāda ir atšķirība starp Airbus A380 un Boeing 747?
• Boeing 747 pirmo reizi tika izstrādāts 1970. gados, savukārt Airbus A380 tika izstrādāts pēdējā desmitgadē, taču uzlaboti varianti, kas uzbūvēti uz 747-100, joprojām turpina lidot.
• Tipiskā 3 klašu konfigurācijas sēdvietu ietilpībā B-747 ir 416 un A380 ir 555.
• Gan A380, gan B-747 ir divi klāji, bet B-747 augšējais stāvs ir īss, savukārt A380 augšējais stāvs darbojas visā lidmašīnas garumā
• Boeing 747-8 50,0% no svara ir kompozītmateriāli, savukārt A380 ir tikai 20%.
