TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT un Mahindra Scorpio Vlx AT ir divi populāri SUV Indijā. Abiem ir daudz līdzību interjerā un eksterjerā, un tie ir rūpīgi izstrādājuši SUV, ņemot vērā Indijas reljefu un Indijas braukšanas stilu. Tomēr abos ir iekļautas jaukas funkcijas, kas tos atšķir tirgū. Abi ir izmantojuši divu toņu interjeru, bet Scorpio ir izvēlējies maigus vilinošus toņus, savukārt Safari ir izvēlējies tumšākus toņus. Safari interjers ir tumšs grafīts un bēšs ar tumšu grafītu un perforētu dzeltenbrūnu ādas apdari. Skorpions interjera un auduma apdarei ir izmantojis melno pievilcību un tan-bēšu tēmu. No pirmā acu uzmetiena Skorpions piešķir vīrišķīgāku izskatu ar savu stingro buferi un taisnu līniju apdari. No otras puses, Safari Dicor varam salīdzināt ar zirgu, tas ir vīrišķīgs un tajā pašā laikā stilīgs arī ar hromēto režģi priekšpusē un sudraba rezerves riteņa pārsegu aizmugurē. Šeit aplūkotie modeļi ir TATA Safari 2.2 DiCOR VX un Mahindra Scorpio Vlx AT
Interjers:
Izņemot krāsu motīvu atšķirības, abām ir pievērsta vienāda uzmanība, lai padarītu to elegantu un ērtu, daudzpusīgi izmantojot telpu. Safari DiCOR papildus vairuma apvidus auto standarta funkcijām ir Alphine DVD atskaņotājs ar LCD ekrānu, kas atrodas centrālajā konsolē, un divi citi, kas uzstādīti aiz priekšējo sēdekļu galvas balstiem. Austiņas ir pieejamas visiem pasažieriem.
Dažas no Scorpio īpašajām funkcijām ir izgaismots atslēgu piekariņš, Bluetooth, kas palīdz izveidot savienojumu ar mobilo tālruni tieši no stūres un ļauj zvanīt brīvroku režīmā.
Abiem ir koka graudu, ergonomiski izstrādāts informācijas panelis un konsoles panelis, elektriskais slēdzene un viens pieskāriena elektriskais logs, pudeļu un kannu turētāji vidējā konsolē, tālvadības degvielas vāka attaisāmais, kas atrodas uz priekšējā paneļa.
Komforts:
Safari vidējās rindas sēdekļi ir bīdāmi un nolaižami, vadītāja un līdzbraucēja sēdekļiem ir jostasvietas atbalsts. Nolokāmi roku balsti ir pieejami vadītājam, līdzbraucējam un vidējā rindā.
Skorpiona vidējā rindā ir bīdāmi sēdekļi 8 sēdvietās. Atsevišķi roku balsti ir pirmās rindas sēdekļiem, centrālais roku balsti otrās rindas sēdekļiem, un visi sēdekļi ir ergonomiski izstrādāti, lai nodrošinātu maksimālu komfortu.
Safari DiCOR ir nedaudz vairāk vietas kājām, turpretim Scorpio priekšējā konsole ir labi izstrādāta, lai nodrošinātu pietiekamu vietu uzglabāšanai. Vadītāja sēdekļa augstums ir regulējams abos.
Abiem ir vairāku virzienu maiņstrāvas ventilācijas atveres priekšā un aizmugurē. Safari ir atsevišķs uz jumta uzstādīts maiņstrāvas bloks vidējiem un aizmugurējiem pasažieriem.
Abos transportlīdzekļos ir izmantota viena un tā pati balstiekārtas tehnoloģija.
Ārpuse:
Abiem ir elektriski vadāmi ORVM (ārējie atpakaļskata spoguļi), aizmugures pretsvīduma slāpētājs, aizmugurējie stikla tīrītāji, miglas lukturi, vairāku fokusu atstarojošie galvenie lukturi, Follow-Me-Home (priekšējie lukturi spīd vairākas minūtes pēc aizslēgšanās), stāvvietas autostāvvietas meklētājs (atbloķējot ar tālvadību, uz 5 sekundēm iedegas jumta apgaismojums)
Safari DiCOR ir peļķes lampiņa, kas naktī apgaismo zonu gar transportlīdzekļa sāniem, jumta reliņi un aizsargplāksnes uz visām durvīm.
Scorpio uzlabotie sensori nosaka lietu un automātiski ieslēdz vai izslēdz stikla tīrītājus. Tie pat kontrolē tīrītāju ātrumu atbilstoši lietus intensitātei.
Scorpio ir izgaismoti kāju dēļi, izturīgi bamperi, lai aizsargātu virsbūvi, sānu aizsargapšuvums, viegli satverams durvju rokturis. Tam ir arī jumta aerodinamiskie slēpju bagāžnieki, kas nodrošina vairāk vietas uzglabāšanai garos ceļojumos.
Dzinējs:
Safari DiCOR ir aprīkots ar 2,2 l VTT Dicor dzinēju, kas nodrošina 140 ZS jaudu [aizsargāts ar e-pastu] un 32,6 kgm griezes momentu. Dzinējs ir ekonomisks un rada zemu izmešu līmeni (BS IV). DiCOR ir tiešās iesmidzināšanas, Common Rail, 16 vārstu dīzeļdzinējs. Tata saka, ka Safari no 0 līdz 60 km/h paātrinās 6,8 sekundēs, bet 100 – 15,8 sekundēs. Degvielas efektivitāte ir novērtēta ar 11,57 kmpl.
Tā var ieslēgt četru riteņu piedziņu, atrodoties kustībā.
Scorpio ir aprīkots ar mHawk dzinēju, un tajā tiek izmantota tā pati Common rail dīzeļdzinēja tehnoloģija ar Micro Hybrid Technology. Bet dzinēja jauda ir [aizsargāts ar e-pastu], 000 apgr./min un 29,3 kgm [aizsargāts ar e-pastu], 800-2, 800 apgr./min. Mahindra saka, ka dzinējs Scorpio paātrina no 0 līdz 60 km/h 5,7 sekundēs.
Drošība:
Abi ir vienlīdz rūpējušies par drošības dizainu, tiem ir divi priekšējie gaisa spilveni, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), saliekama stūres statne, saburzītās zonas galvenajos punktos absorbē lielāko daļu trieciena sadursmes gadījumā, nelokāmi. tērauda stieņi rāmī, bērnu aizsardzības slēdzene, ātruma brīdinājuma sistēma un balss palīgsistēma, ja durvis nav aizslēgtas vai drošības josta nav piesprādzēta.
Scorpio lepojas ar savu papildu drošības sistēmu, piemēram, ugunsdrošo polsterējumu, Bluevision priekšējie lukturi ir izstrādāti, lai novērstu braukšanu naktī, Blue Vision spuldzes nodrošina labāku redzamību tumsā. Tai ir ultraskaņas sensori aizmugurējā buferī, braucot atpakaļgaitā, kas palīdz noteikt attālumu starp automašīnu un visu, kas atrodas tās ceļā.
Skorpiona digitālais imobilaizers ir šifrēta atslēgu atpazīšanas sistēma. Ja, lai mēģinātu iedarbināt šo automašīnu, tiek izmantota dublēta atslēga, ECU to nekavējoties noraidīs.
Safari augstākās klases versijā ir aprīkots ar laikapstākļiem drošu kameru zem aizmugurējās numura zīmes. Ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu, un daļa iekšējā atpakaļskata spoguļa iedegas, lai parādītu netraucētu skatu uz to, kas atrodas aiz muguras. Safari arī lepojas ar efektīvu bremzēšanu, no 80 km/h tas var apstāties 38 metru attālumā. Tā pretzemūdens sēdekļi neļauj pasažierim slīdēt uz priekšu bremzēšanas vai jebkāda cita veida ātruma izmaiņu gadījumā.
| Spec | Skorpions - Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Ražotājs | Mahindra | TATA |
| Dizains | SUV | SUV |
| Kopējais garums | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Kopējais platums | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Kopējais augstums | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Riteņu bāze | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Klīrenss | TBU | 205 mm |
| Bruto svars |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sēdvietu skaits | 7 vai 8 | 7 |
| Pagrieziena rādiuss | 5,6 m | 6,0 m |
| Degvielas tvertnes tilpums | 60 litri, dīzelis | 65 litri dīzeļdegviela |
| Dzinēja tips | 2,2L, 4-taktu, 120 ZS mHawk CRDe, turbokompresors, starpdzesētājs | 2.2 L 16 vārsts DOHC VTT DiCOR |
| Degvielas sistēma | CRDI | Common Rail tiešā iesmidzināšana (CRDI) |
| Dzinēja darba tilpums | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimālā jauda | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Maksimālais griezes moments | 29.3 [aizsargāts ar e-pastu], 800-2, 800 apgr./min. | 32.6 [aizsargāts ar e-pastu] |
| Emisija | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Pārnesumkārbas veids | 6 ātrums, automātisks | 5 ātruma automātika |
| Priekšējā balstiekārta | Neatkarīga, spirālveida atspere, stabilizators | Dubultā sviras kauls ar vērpes stieni |
| Aizmugurējā piekare | Multilink ar spirāles atsperi | Piecas saites ar spirāles atsperi |
| Bremzes - priekšā | Disks | Ventilēts disks ar dubulto katlu suportu |
| Bremzes - aizmugurējās | Bungas | Bungas - automātiska regulēšana |
| Riepas | 235/70 R 16, Bezkameru radiāls | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Riteņi | 16 collas | 16 collas |
| Atpakaļskata spogulis | Automātiski | Automātiski |
| Stūres pastiprinātājs, Strāvas slēdzenes, Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi, Priekšējie miglas lukturi | Standarta | Standarta |
| Gaisa kondicionieris, sildītājs | Standarta | Standarta ar jumtu uzstādītu aizmugurējo maiņstrāvu |
| Parkošanās sensors | Jā | Jā |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD atskaņotājs, Bluetooth, priekšējie/aizmugurējie skaļruņi, priekšējais skaļrunis ar iebūvētiem augstfrekvences skaļruņiem. | DVD atskaņotājs ar LCD ekrānu viduskonsolē un diviem priekšējā sēdekļa galvas balsta aizmugurē |
| Cits | Audio vadība un VIDĒJS SLĒDZI Stūrē | Atpakaļskata kamera ar LCD displeju IRVM režīmā |
TBU - tiks atjaunināts
