Eurostar pret TGV
TGV ir franču akronīms, kas apzīmē ātrgaitas vilcienu, un TGV patiešām ir viens no ātrākajiem vilcienu pakalpojumiem pasaulē. Tas ir dzelzceļa pakalpojums, kas ir Francijas lepnums, kas darbojas ar lielu ātrumu aptuveni 300 km/h. Tas tika palaists 1981. gadā starp Parīzi un Lionu, un kopš tā laika tas ir turpinājies un izplatīts daudzās Francijas daļās. TGV vilcienu panākumi Francijā mudināja daudzas Eiropas valstis izstrādāt un nodrošināt līdzīgu dzelzceļa pakalpojumu, un Eurostar, kas kursē starp Londonu un Parīzi un pārvietojas pāri kanāla tunelim, ir ātri kustīgs vilciens, kas līdzīgs TGV. Neskatoties uz šķietamo līdzību, starp Eurostar un TGV ir daudz atšķirību, kas tiks aplūkotas šajā rakstā.
TGV
TGV ideja radās 60. gados, kad Japāna bija sākusi darbu pie piedāvātā ložu vilciena. Francijas valdība atbalstīja jaunās tehnoloģijas un pat finansēja projektu. Pirmais vilciens tika palaists 1981. gadā, un tas aizrāva Francijas iedzīvotāju iztēli. Tas ir bijis tik liels panākums, ka Francijas nacionālā dzelzceļa operatora SNCF prezidents atzina, ka TGV izglāba Francijas dzelzceļus no sabrukšanas. Kad tika sākts darbs pie TGV, tika ierosināts, ka tā būs gāzes turbīnas elektriskā lokomotīve, taču pēc starptautiskās benzīna krīzes 1973. gadā Francijas valdība atteicās no idejas izgatavot tikai ar elektrību darbināmus dzinējus TGV vilcieniem.
Galvenā atšķirība starp parastajiem vilcieniem un TGV slēpjas ne tikai jaunajā dzinējā, bet arī jaunizveidotajos sliežu ceļos ar palielinātiem līkumu rādiusiem, lai vilciens varētu pārvietoties lielā ātrumā, pasažieriem nepiedzīvojot centripetālo paātrinājumu. Ne tikai tas, sliežu ceļu izlīdzināšana ir precīza salīdzinājumā ar parasto izlīdzināšanu, kas nodrošina lielāku sliežu ceļu nestspēju un stabilitāti. Uz vienu sliežu ceļa kilometru ir vairāk gulšņu un tie visi ir no betona.
Eurostar
Apdullināta un pamudināta no lielajiem TGV panākumiem Francijā, Apvienotās Karalistes valdība nolēma vadīt līdzīgu vilcienu jaunizveidotajā kanāla tunelī, un tā rezultātā tika izstrādāta Eurostar. Lai gan praktiski Eurostar dizains liek domāt, ka tas ir sava veida TGV, tajā joprojām ir modifikācijas, kas atbilst Lielbritānijas sliežu ceļu specifikācijām, kā arī īpašā prasība pārvietoties kanālā. Eurostar ir guvis lielus panākumus, savienojot Apvienoto Karalisti ar Parīzi un Briseli, un tas ir galvenais neeiropiešu pievilcības avots, lai izpētītu un atklātu Eiropu, izmantojot vilcienu. Eurostar kopīgi apkalpo British Rail, SNCF un SNCB (jo tas sasniedz arī Beļģiju).
Kāda ir atšķirība starp Eurostar un TGV?
• TGV ir zīmols, kas piešķirts ātrgaitas vilcieniem, kas kursē Francijā, savukārt Eurostar ir vilciens, kas īpaši kursē Lamanša tunelī, kas savieno Londonu ar Parīzi un Briseli
• TGV jaudas un masas attiecība ir augstāka nekā Eurostar, tāpēc tas var izturēt stāvus slīpumus. Eurostar gadījumā tas nebija nepieciešams, jo tam bija jāskrien 50 km tunelī.
• TGV ceļo ne tikai Francijā, bet arī citās valstīs, piemēram, Vācijā, Beļģijā un Šveicē utt. No otras puses, Eurostar ceļo tikai no Apvienotās Karalistes uz Franciju un Beļģiju.
