Zobas ķēde pret zobsiksnu
Zīmes ķēde un zobsiksna ir jebkuras automašīnas dzinēja daļa, kas sinhronizē dzinēja vārstu laiku. Šī siksna vai ķēde nodod kloķvārpstas jaudu uz sadales vārpstu, kas aktivizē vārstus, tādējādi nodrošinot gaisu un degvielu dzinēja cilindriem. Gan zobsiksnas, gan zobsiksnas veic vienu un to pašu uzdevumu. 70. un 80. gados zobratu ķēdes bija populāras, un lielākā daļa automobiļu ražotāju izmantoja šīs ķēdes. 90. gados populāras kļuva no gumijas izgatavotas zobsiksnas, bet tagad ražotāji atkal dod priekšroku zobsiksnas. Noskaidrosim, vai pastāv atšķirība starp zobsiksnu un zobsiksnu un kādas ir to īpašības, plusi un mīnusi.
Patiesā atšķirība starp ķēdi un jostu ir tāda, kādu jūs varētu sagaidīt no materiāliem, no kuriem tās ir izgatavotas. Ķēde ir izgatavota no savstarpēji savienotiem metāla gabaliem, ir smagāka, stiprāka un rada lielāku troksni. Tas ir arī ilgstošāks. Tomēr zobsiksna ir lētāka, tā ir apkalpojama, mazāk sarežģīta nekā ķēde, taču tā ir jāmaina biežāk nekā ķēde. Tā ir automašīnu ražotāja uztvertā efektivitāte, kas liek viņiem izvēlēties zobratu vai zobsiksnu. Jūs varat dzirdēt ķēdes radīto troksni, kad automašīna darbojas, bet zobsiksna reti rada troksni.
Zīmes ķēdes mēdz kalpot visu dzinēja kalpošanas laiku, jo tās ir izstrādātas, lai lietošanas laikā izstieptos, nevis pārtrūktu. No otras puses, siksnas mēdz salūzt, ja tās netiek nomainītas saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Kāpēc ražotājiem tad vispār izmantotu siksnas, ja ķēdes nekad nav jāmaina? Atbilde uz šo mīklu slēpjas apstāklī, ka ķēdēm stiepjoties lietošanas laikā, tām ir tendence ietekmēt dzinēja darbības laiku, kas izraisa sliktu automašīnas veiktspēju, turpretim šī problēma nerodas, ja zobsiksna ir zobsiksna. ķēde, jo tā periodiski plīst un ir jānomaina.
Gan zobsiksnas, gan zobsiksnas atrodas vienā un tajā pašā vietā dzinējā, un tās var redzēt, atverot automašīnas pārsegu. Zobsiksnas ir pārklātas ar plastmasas apvalku, savukārt zobsiksnas ir pārklātas ar metāla korpusu. Tas ir tāpēc, ka sadales ķēde šad un tad ir jāieeļļo ar motoreļļu.
Zobķēde ir dārgāka par siksnu, un to ir arī grūti nomainīt. No otras puses, josta ir lētāka, un to ir ļoti viegli nomainīt. Taču pastāv risks, ka josla var salūzt, ja to nenomainīsit pēc noteikta jūdžu skaita, un, ja tā notiks, jūs varat iestrēgt ceļa vidū. No otras puses, ja jūtat, ka jūsu laika ķēde ir izstiepta, varat to apkopt vai noregulēt. No otras puses, sadales ķēde sāk radīt troksni, lai jūs zinātu, ka tā ir jāpielāgo, un ļoti reti tā pārtrūkst.
