Contactor vs Relay
Kontaktors un relejs ir divi termini, kas bieži sastopami, runājot par elektriskām ķēdēm. Abas šīs ierīces tiek izmantotas līdzīgiem mērķiem, un tāpēc cilvēki bieži vien ir neizpratnē par atšķirību starp kontaktoru un releju. Šajā rakstā ir izskaidrotas atšķirības starp abām ierīcēm, lai uz visiem laikiem novērstu jebkādas neskaidrības.
Parunāsim par jūsu automašīnas aizdedzes sistēmu. Kad ieslēdzat aizdedzi, aizdedze nav tā, kas tieši mijiedarbojas ar automašīnas akumulatoru. Drīzāk tas aktivizē elektrisko releju, kas nodod signālu, lai iedarbinātu automašīnu. Relejs šeit pilda svarīgu funkciju, jo, ja aizdedze būtu tieši savienota ar akumulatoru, stūres statņa savienošanai ar akumulatoru ir nepieciešama izturīgi izolēta elektroinstalācija. Bet, ja tiek izmantots relejs, var izmantot vieglāku vadu, kas ne tikai palīdz ietaupīt vietu, bet arī palielina transportlīdzekļa drošību.
Relejs ir ierīce, ko var klasificēt kā elektriski darbināmus vadības slēdžus, un releji ir vai nu jaudas releji, vai vadības releji atkarībā no to izmantošanas. Ja jaudas relejus sauc par kontaktoriem, vadības relejus vienkārši sauc par relejiem.
Kad relejs tiek izmantots, lai caur tā ķēdēm pārslēgtu lielu elektroenerģijas daudzumu, tam tiek piešķirts jauns nosaukums - kontaktors. Šos kontaktorus ļoti bieži izmanto rūpniecībā elektromotoru vadībai. Tādējādi ir skaidrs, ka kontaktors ir tikai īpašs releja veids. Bet kāda ir atšķirība starp releju un kontaktoru?
Atšķirība starp kontaktoru un releju
• Tā kā kontaktors ir nepieciešams lielākai slodzei, relejs vienmēr ir lētāks nekā kontaktors.
• Iekārtās, kuru jauda ir mazāka par 5 kW, parasti izmanto releju, savukārt, ja ierīce ir smagāka, ieteicams izmantot kontaktoru.
• Releju izmanto tikai vadības ķēdē, savukārt kontaktoru var izmantot gan vadības, gan barošanas ķēdēs.
• Parasti kontaktori ir nedaudz lēnāki par relejiem
• Kontaktors ir izstrādāts tā, lai to varētu salabot, kamēr tas parasti netiek darīts releju gadījumā.
