Iekšdedzes un ārējās iekšdedzes dzinējs
Iekšdedzes dzinēji un ārdedzes dzinēji ir siltumdzinēju veidi, kuros kā galveno enerģijas avotu izmanto sadegšanas rezultātā saražoto siltumenerģiju. Vienkārši sakot, abi šie mašīnu veidi pārvērš siltumenerģiju mehāniskā darbā vārpstas rotācijas veidā, un to pēc tam izmanto, lai darbinātu jebkuru mašīnu, sākot no automašīnām līdz pasažieru lidmašīnām.
Vairāk par iekšdedzes dzinēju
Iekšdedzes dzinējs ir siltumdzinējs, kurā ar oksidētāju sajauktas degvielas sadegšanas process notiek sadegšanas kamerā, kas ir darba šķidruma plūsmas ķēdes neatņemama sastāvdaļa.
Jebkura iekšdedzes dzinēja darbības pamatprincips ir degvielas gaisa maisījuma sadedzināšana, augsta spiediena un temperatūras gāzes tilpuma radīšana un spiediena izmantošana, lai pārvietotu pie vārpstas piestiprinātu komponentu. Šīs funkcionalitātes iegūšanai izmantotie mehānismi ir dažādi, un dzinēji ir īpaši izstrādāti un tiem ir savas raksturīgās īpašības.
Visizplatītākais IC dzinēju tips ir virzuļdzinējs vai virzuļdzinēja tips, kur virzuli, kas savienots ar kloķvārpstu, pārvieto, izmantojot sadegšanas procesā radīto spiedienu un siltumu. Tiem ir salīdzinoši zema jaudas un svara attiecība, un darba šķidruma plūsma ir neregulāra, tāpēc tos izmanto, lai darbinātu salīdzinoši mazas mobilās vienības, piemēram, automašīnas, lokomotīves vai galvenos dzinējus. Virzuļdzinēji ir termodinamiski modelēti pēc Otto cikla vai dīzeļa cikla.
Gāzes turbīnu dzinēji ir arī IC dzinēji, taču izmanto augstspiediena gāzi, lai pārvietotu ar vārpstu savienotas turbīnas lāpstiņas. Gāzes turbīnu dzinēju sadegšana ir nepārtraukta, un tiem ir ļoti augsta jaudas un svara attiecība; tāpēc to izmanto lielās mobilajās vienībās, piemēram, reaktīvos lidmašīnās, komerciālajās lidmašīnās un kuģos. Gāzes turbīnu dzinēji, kas darbojas ar gaisu kā darba šķidrumu, tiek modelēti pēc Breitona cikla. Degviela, ko izmanto daudzos iekšdedzes dzinējos, ir dažādu pakāpju naftas degviela.
Vairāk par ārējās iekšdedzes dzinēju
Ārdedzes dzinējs ir siltuma dzinējs, kurā darba šķidrums tiek paaugstināts līdz augstai temperatūrai un spiedienam, sadedzinot ārēju termisko avotu caur motora sienu vai siltummaini ārējā avotā, un sadegšanas process notiek ārpus darba šķidruma. plūsmas cikls.
Lielākā daļa tvaika dzinēju ir ārējās iekšdedzes dzinēji, kuros ūdens tiek pārvērsts pārkarsētā tvaikā, izmantojot ārēju siltuma avotu, piemēram, katlu, kas darbojas no siltumenerģijas, kodolenerģijas vai fosilā kurināmā. Atkarībā no mehānisma un fāzes maiņas tvaika dzinēji tiek termodinamiski modelēti pēc Stirlinga cikla (vienfāzes – pārkarsēti tvaiki) un Rankina ciklā (divfāzu pārkarsētie – tvaiki un piesātināts šķidrums).
Kāda ir atšķirība starp iekšdedzes un ārējās iekšdedzes dzinēju?
• Iekšdedzes dzinēju sadegšanas process ir šķidruma plūsmas cikla neatņemama sastāvdaļa, un siltumenerģija tiek tieši ģenerēta sistēmā.
• Ārdedzes dzinējos siltumenerģija tiek ģenerēta ārpus darba šķidruma plūsmas cikla un pēc tam tiek pārnesta uz darba šķidrumu.
