Četrtaktu pret divtaktu dzinēji
Gan benzīna, gan dīzeļdzinēji ir pieejami divtaktu vai četrtaktu formātā. Gājiens nozīmē virzuļa kustību, kas atrodas dzinēja iekšpusē. Divtaktu dzinējos katrā virzienā ir tikai viens gājiens. Tam ir kompresijas gājiens, kā arī izplūdes gājiens. Tomēr atšķirībā no divtaktu dzinējiem četrtaktu dzinējiem ir kompresijas, izplūdes gājieni un atgriešanas gājieni katram no šiem gājieniem. Gan divtaktu, gan četrtaktu dzinēju procedūra ir vienāda, jo tiem ir ieplūdes, kompresijas, sadegšanas (jaudas gājiena) un izplūdes notikumi. Galvenā atšķirība ir tā, ka divtaktu dzinējos visi šie 4 notikumi notiek divos virzienos uz augšu un divos gājienos lejup. Bet 4 taktu dzinējos tie notiek atsevišķos gājienos. Būtībā gan divtaktu, gan četrtaktu dzinēji ir iekšdedzes dzinēji.
Divtaktu dzinējs
Kā norāda nosaukums, tai ir tikai divi sitieni ciklā; gājiens ieplūdes un saspiešanas laikā, bet otrs sadegšanas un izplūdes laikā. Divtaktu dzinējā tam ir 2 pieslēgvietas ieplūdes un izplūdes nolūkiem. Tas nozīmē, ka tam nav vārstu, tāpēc tam ir vienkārša struktūra nekā četrtaktu dzinējam. Vārstu funkciju veic virzulis un tie 2 porti. Parasti motorzāģos var redzēt divtaktu dzinējus tā vienkāršās struktūras dēļ. Jo atšķirībā no 4 taktu dzinējiem 2 taktu dzinēji ir vieglāki. Un arī divtaktu dzinējiem ir sadegšanas notikums katrā izšķirtspējā. Šī iemesla dēļ tam ir ievērojams jaudas palielinājums. Tāpēc, ņemot vērā šos divus faktorus, ir skaidrs, ka tam ir augstāka jaudas un svara attiecība. Tajā pašā laikā divtaktu dzinējus var izmantot jebkurā orientācijā, jo tiem nav eļļas karteri. Lai gan labāk ir izveidot labu eļļošanas sistēmu, lai ieeļļotu kloķvārpstu, cilindru sienas un klaņi, divtaktu dzinējiem nav atbilstošas eļļošanas sistēmas. Tā vietā viņi izmanto degvielas un gāzes maisījumu. Tāpēc tas rada lielāku piesārņojumu. Un arī lielākajai daļai divtaktu dzinēju ir ātrāks nodilums un īsāks dzinēja kalpošanas laiks. Tomēr divtaktu dzinējs ir ieguvis labu vārdu tirgū, pateicoties tā augstajai veiktspējai un vieglajam svaram.
Četrtaktu dzinējs
Četrtaktu motoram ir četri takti ciklā, un tie ir ieplūde, kompresija, sadegšana un izplūde. Četrtaktu dzinējā tam ir dzirkstele uz katriem diviem kloķvārpstas apgriezieniem. Tā, ka, salīdzinot divus vienāda izmēra divtaktu un četrtaktu dzinējus, četrtaktu dzinējs ir uz pusi jaudīgāks nekā divtaktu dzinējs. Tomēr četrtaktu dzinējam ir smalka eļļošanas sistēma. Tāpēc tie kalpo ilgāk par divtaktu dzinējiem. Turklāt, izmantojot gāzi, četrtaktu dzinējs ir efektīvāks. Tāpēc piesārņojums notiek nelielā daudzumā. Parasti četrtaktu dzinējam ir tik daudz detaļu, kas padara to sarežģītāku. Tajā pašā laikā tam ir vārsti ieplūdes un izplūdes procesiem. Tā kā tam ir vārsti un īpaši ieplūdes, kompresijas, jaudas un izplūdes gājieni, degvielas patēriņš kļūst labāks. Četrtaktu dzinējā tas rada lielāku griezes momentu pie zemiem apgriezieniem.
Kāda ir atšķirība starp divtaktu un četrtaktu dzinējiem?
• Četrtaktu dzinējam ir vairāk kustīgu daļu nekā divtaktu dzinējam.
• Četrtaktu dzinējs ir smagāks par divtaktu dzinēju.
• Četrtaktu dzinējs ir dārgāks.
• Divtaktu dzinējs rada vairāk piesārņojuma nekā četrtaktu dzinējs.
• Divtaktu motoram nav eļļošanas sistēmas, bet četrtaktu motoram ir.
• Divtaktu nav vārstu, bet četrtaktu ir.
• Divtaktu dzinējam ir īsāks nekā četrtaktu dzinējam.
• Divtaktu dzinējs patērē vairāk degvielas nekā četrtaktu dzinējs.
• Četrtaktu piesārņojums ir mazāks nekā divtaktu.
• Četrtaktu dzinējam ir augsta kompresijas pakāpe un augsta termiskā efektivitāte.
• Divtaktu dzinējam ir daudz vienkāršāka konstrukcija.
