Flaps vs Ailerons
Jebkuru gaisa kuģi galvenokārt kontrolē gaisa kuģa spārnu malās nostiprinātas kustīgās virsmas. Jebkuras virsmas stāvokļa maiņa rada nelīdzsvarotu spēku vai pāris ap gaisa kuģa smaguma centru, un lidmašīna attiecīgi pārvietojas. Uz galvenajiem spārniem ir uzstādītas divas svarīgas pārvietojamas virsmas. Virsmu pāri, kas uzstādīti tuvāk lidmašīnas korpusam, ir pazīstami kā atloki, savukārt pāri, kas uzstādīti uz spārna ārējā borta, ir pazīstami kā eleroni. Pat ja tie ir uzstādīti uz viena spārna, tie veic ļoti dažādus uzdevumus gaisa kuģa vadības ziņā.
Vairāk par Ailerons
Kā minēts iepriekš, eleroni ir vadības virsmas, kas uzstādītas pie lidmašīnas aizmugurējās malas un tiek izmantotas ripošanai; tas ir, pagriezt gaisa kuģi ap asi caur gaisa kuģa degunu un asti, ko tehniski sauc par inerciālā rāmja X-asi. Elerons ir viena no galvenajām vadības virsmām, kas nepieciešama gaisa kuģa manevrēšanas spējai, lai gan sānsveres kontrolei var izmantot citas metodes, tās nav tik efektīvas kā eleroni.
Eleronu kustība rada leņķi pacelšanas vektorā, mainot spiediena atšķirības pie spārniem. Eleroni ir fiksēti tā, lai viens kustētos pretēji otra virzienam. Šī darbība rada spiediena atšķirību uz spārna augšējo virsmu; viens rada lielāku spiedienu, bet otrs zemāku spiedienu, kā rezultātā rodas atšķirības spārnu radītajā pacēlumā.
Mūsdienu lidmašīnās gaisa kuģa spārnu dizains ir sarežģīts prasību dēļ (piemēram, virsskaņas lidmašīnas), un citas vadības virsmas ir apvienotas ar eleronu. Vadības virsma, kas izveidota, apvienojot eleronu un atlokus, ir pazīstama kā flaperons, savukārt delta spārnu konstrukcijās elerons ir apvienots ar liftu, un tas ir pazīstams kā elevons.
Vairāk par Flaps
Atloki ir divas kustīgas virsmas, kas uzstādītas spārna aizmugurējā malā netālu no spārna saknes. Atloku vienīgais mērķis ir palielināt spārna radīto pacēlumu pacelšanās un nosēšanās laikā, palielinot spārnu efektīvo laukumu. Dažās komerclidmašīnās atloki ir uzstādīti arī priekšējā malā.
Šis papildu pacēlums ļauj gaisa kuģim samazināt ātrumu un palielināt nolaišanās leņķi nosēšanās laikā. Tā kā spārni rada lielāku pacēlumu, kad atloki ir nolaisti, samazinās arī lidmašīnas apstāšanās ātrums, līdz ar to spārnu var sasvērt vairāk nekā parasti, tādējādi lidmašīna var uzturēt augstu uzbrukuma leņķi, neapstājoties, kad atloki ir izvērsti.
Ir daudzi atloku varianti, kas paredzēti gaisa kuģa izmēra, ātruma un lidmašīnas konstrukcijas sarežģītības izmaiņām.
Kāda ir atšķirība starp Flaps un Ailerons?
• Eleroni ir vadības virsmas, bet atloki nav.
• Eleroni nodrošina lidmašīnas sānu vadību, savukārt atloki maina pacelšanas raksturlielumus; t.i., gaisa kuģa manevrēšanu palīdz eleroni, savukārt atloki palīdz lidmašīnai pacelties no zemes un nolaisties.
• Atloki ir uzstādīti abu spārnu spārnu saknes virzienā, savukārt eleroni ir uzstādīti spārnu galos.
• Atloki pārvietojas vienā leņķī un virzienā (parasti), savukārt eleroni ir paredzēti kustībai pretējos virzienos, lai radītu pretēju efektu katram spārnam.
