Pneimatiskās bremzes pret eļļas bremzēm
Transportlīdzekļos tiek izmantotas divas galvenās bremžu sistēmas. Tās ir gaisa bremžu sistēma un eļļas (vai hidrauliskā) bremžu sistēma. Gaisa bremzes kā darba vidi izmanto gaisu, bet eļļas bremzes izmanto eļļu vai hidraulisko šķidrumu kā darba vidi. Parasti eļļas bremžu sistēmu izmanto vieglajiem transportlīdzekļiem, piemēram, automašīnām, vieglajām kravas automašīnām utt. Gaisa bremžu sistēmu izmanto kravas automašīnās, autobusos, vilcienos utt. Eļļas bremžu sistēmām ir dažas problēmas, piemēram, noplūdes; ja bremžu šķidrums izplūst, bremzes nedarbosies. Tomēr abas sistēmas tiek izmantotas automobiļu rūpniecībā.
Eļļas bremzes
Eļļas bremzes var atrast vieglos transportlīdzekļos, piemēram, vieglajos automobiļos. Tas izmanto eļļu vai hidraulisko šķidrumu, lai darbinātu visu bremžu sistēmu. Nospiežot bremžu pedāli, eļļa pa cauruļvadiem tiek iesūknēta uz riteņiem uzstādītajos virzuļos. Šī eļļa tiek uzglabāta cilindrā. Pamatojoties uz izmantotajām metodēm, eļļas bremzes var iedalīt divās kategorijās. Tās ir trumuļa bremzes un disku bremzes. Bungu bremzes ir kaut kas līdzīgs vecai tehnikai. Disku bremzes tagad ir plaši izmantota tehnika. Disku bremžu sistēma satur bremžu rezervuāru, galveno cilindru, bremžu līnijas, bremžu suportu, bremžu virzuli, bremžu klučus un rotoru. Rezervuārā ir bremžu eļļa. Galvenais cilindrs tiek izmantots, lai sūknētu nepieciešamo eļļu no rezervuāra uz pārtraukuma līnijām. Eļļa tiek piegādāta caur līnijām. Bremžu suports satur klučus un virzuli, un tas atrodas uz rotora. Virzulis tiek nospiests pret bremžu klučiem, kad tas tiek padots ar eļļu. Bremžu kluči satver rotoru, kad tiek nospiests pedālis. Pārrāvums notiek berzes dēļ. Tāpēc bremžu kluči ir jākopj nepārtraukti, jo tie var viegli nolietoties. Trumuļa bremzēm nav bremžu kluču; tā vietā ir apavi.
Vissvarīgākais ir tas, ka jums ir jāuztur pārrāvuma sistēma un nav pieļaujama nekāda veida noplūde. Tā kā tiek izmantota eļļa, noplūde var izraisīt sistēmas kļūmes. Taču mūsdienu eļļas bremzēm ir savienotāji bez noplūdēm, kas novērš atvienošanu un savienošanu.
Pneimatiskā bremze
Pneimatiskā bremžu sistēmai ir divas tehniski atšķirīgas kategorijas. Tie ir tiešā gaisa bremžu sistēma un trīsvārstu gaisa bremžu sistēma. Tiešā gaisa bremžu sistēma izmanto gaisa kompresoru, lai pa cauruli gaisu padotu bremžu sistēmā. Trīsvārstu sistēmai ir trīs galvenās funkcijas, kā norāda tās nosaukums. Tie ir uzlāde, pielietošana un atbrīvošana. Uzlādes stadijā gaiss ir zem spiediena. Šajā posmā bremzes neatlaižas, līdz sistēma ir pilnībā pakļauta gaisa spiedienam. Tā ir laba koncepcija transportlīdzekļa drošībai. Kad sistēma sasniedz darba spiedienu, bremzes tiek atbrīvotas un gatavas lietošanai. Bremzes tiek iedarbinātas iedarbināšanas stadijā, un gaiss tiek atbrīvots atbrīvošanas posmā. Kad gaiss izplūst, spiediens sistēmā samazināsies. Sakarā ar šo samazināšanos vārsts atveras, un tajā ieplūdīs jauns gaiss. Gaisa spiediens ir galvenais šajā sistēmā izmantotais paņēmiens. Gaisa bremzēm ir liela jauda. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc smagie transportlīdzekļi, piemēram, vilcieni un kravas automašīnas, bieži izmanto šāda veida bremžu sistēmu. Tomēr aukstos apstākļos gaisu var paplašināt. Tas ir zināms trūkums, kas novērots gaisa bremžu sistēmā, kas var izraisīt bremžu atteici.
Kāda ir atšķirība starp gaisa bremzēm un eļļas bremzēm?
• Gaisa bremzes kā darba vidi izmanto gaisu, bet eļļas bremzes izmanto eļļu vai hidraulisko šķidrumu.
• Gaisa bremzēm ir lielāka jauda nekā eļļas bremzēm.
• Gaisa bremžu sistēmu pārsvarā izmanto smagajos transportlīdzekļos, bet eļļas bremžu sistēmu galvenokārt izmanto vieglajos transportlīdzekļos.
• Eļļas bremzes var sabojāties noplūdes dēļ, bet pneimatiskās bremzes nedarbojas.
• Pneimatiskās bremzes neatbrīvo bremžu klučus, līdz tās atkal tiek nospiests līdz vajadzīgajam līmenim, bet eļļas bremzēm nav tādas sistēmas.
• Pneimatiskās bremzes nedarbojas noplūžu dēļ.
