Galvenā atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu ir tāda, ka mēs izmantojam liesu maisījumu, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti, bet mēs izmantojam bagātīgu maisījumu maksimālai dzinēja jaudai.
Mēs lietojam terminus liesa un bagāta degvielas maisījumi, lai aprakstītu sadegšanas procesus dzinējos un rūpnieciskajās krāsnīs. Pirms analizēt atšķirību starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu, ir svarīgi uzzināt vairāk par gaisa un degvielas attiecību. Gaisa un degvielas attiecība ir parametrs attiecībā uz iekšdedzes dzinējiem un rūpnieciskajām krāsnīm. Tādējādi šī attiecība ir ļoti svarīga dzinēja vai krāsns efektivitātes noteikšanai. Ir trīs galvenie gaisa un degvielas maisījumu veidi: “liesi degvielas maisījumi”, “stehiometriski degvielas maisījumi” un “bagāti degvielas maisījumi”. Stehiometriskais degvielas maisījums ir gaisa un degvielas maisījums, kas satur precīzu gaisa daudzumu, kas nepieciešams visas maisījumā esošās degvielas sadedzināšanai. Tikmēr liesā degvielas maisījumā ir vairāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai, savukārt bagātīgā degvielas maisījumā ir mazāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai.
Kas ir liesās degvielas maisījums?
Lietais degvielas maisījums ir gaisa un degvielas maisījuma veids, kurā ir vairāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai. Tāpēc šim maisījumam ir lieks gaiss. Šie gaisa un degvielas maisījumi ir efektīvāki, taču var izraisīt augstāku temperatūru. Šīs temperatūras izraisa slāpekļa oksīdu veidošanos.
1. attēls. Bagātīga un liesa maisījuma salīdzinājums diagrammās
Tomēr daži dzinēji ir īpaši izstrādāti šāda veida gaisa un degvielas maisījumiem, lai panāktu augstāku efektivitāti. Šo dzinēju sadegšanas procesu varam saukt par “liesu sadegšanu”.
Kas ir bagātīgs degvielas maisījums?
Bagātīgs degvielas maisījums ir gaisa un degvielas maisījuma veids, kurā ir mazāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai. Šie gaisa un degvielas maisījumi ir mazāk efektīvi. Tas ir tāpēc, ka šiem maisījumiem trūkst gaisa, kas nepieciešams pilnīgai degvielas sadegšanai.
2. attēls: enerģijas ražošanas salīdzinājums ar liesiem un bagātīgiem degvielas maisījumiem
Tomēr bagātīgs degvielas maisījums var radīt ļoti lielu enerģijas daudzumu. Degšana notiek zemākā temperatūrā; tāpēc mēs sakām, ka tas deg vēsāk.
Kāda ir atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu?
Lietais degvielas maisījums ir gaisa un degvielas maisījuma veids, kurā ir vairāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai. Savukārt bagātīgais degvielas maisījums ir gaisa un degvielas maisījuma veids, kurā ir mazāk gaisa nekā nepieciešamais gaisa daudzums pilnīgai degvielas sadegšanai. Tātad šī ir galvenā atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu.
Turklāt būtiska atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu ir tāda, ka dzinēju sadegšana, izmantojot liesu degvielas maisījumu, notiek ļoti augstā temperatūrā, savukārt degšana notiek zemā temperatūrā bagātīgos degvielas maisījumos. Tāpat liesās degvielas maisījumi rada karstākas sadegšanas gāzes, salīdzinot ar bagātīgiem degvielas maisījumiem. Turklāt vēl viena atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu ir tāda, ka liesās degvielas maisījumi rada slāpekļa oksīdus, bet bagāti degvielas maisījumi rada oglekļa monoksīdu.
Galvenā atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu ir tā, ka mēs izmantojam liesu maisījumu, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti, savukārt bagātīgu maisījumu, lai nodrošinātu dzinēja maksimālo jaudu.
Kopsavilkums - liesa un bagāta degvielas maisījums
Jēdzieni “liess” un “bagāts” degvielas maisījumos attiecas uz gaisa un degvielas maisījumiem ar lielu vai mazāku gaisa daudzumu salīdzinājumā ar degvielu. Tomēr galvenā atšķirība starp liesu un bagātīgu degvielas maisījumu ir tā, ka mēs izmantojam liesu maisījumu, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti, bet mēs izmantojam bagātīgu maisījumu, lai nodrošinātu dzinēja maksimālo jaudu. Šie gaisa un degvielas maisījumi ir noderīgi iekšdedzes dzinējos un rūpnieciskajās krāsnīs.
